此例若开，后患无穷！

中泰铁路谈判拉扯多，好不容易推进到建造阶段，泰方却又生事端：要求中国按照日本标准帮他们建设铁路。

(相关资料图)

此举简直荒谬至极。要知道此前谈判中，泰方就曾眼馋我国的高铁建造技术，一度向我国索要12项技术转让。如今又想“借花献佛”，采用日方标准来示好西方国家。

这样破坏规矩的行为我国当然不可能惯着，直接霸气回绝：必须采用中方标准，否则一切免谈！

01作妖太多！泰国得寸进尺

泰国打中国高铁的主意已经不是一两天了。

2010年，中-老铁路获批开工，老挝因此从一个闭塞内陆国，摇身一变为“陆联国”，走上了致富路。作为邻国，泰国却没有一条属于自己的铁路，受到了非常大的刺激。

于是泰方找上我国，希望我国也能帮他们修建一条铁路。出于进一步沟通东南亚的考虑，2014年，我国与泰方正式敲定了中泰铁路项目。

然而，就在动工前夕，泰国发生窝里斗，本来已经谈拢的“大米换铁路”便被推翻，中泰铁路因此被叫停。新上任的“主事人”巴育，又是公开的亲近美派，对上一任谈下来的铁路项目非常不待见。即使已经资金不足，也不愿意接受我国贷款援助。

更荒谬的是，为了让钱在口袋里多捂一阵，泰国想了不少歪招。先是直接把算盘打到向我国索要“技术转让”上，后来更是无理要求我国必须采用日方规范，来修建整条中泰铁路。

东南亚国家无脑“舔”西方的行为，已经屡见不鲜。越南此前便是将日本铁路标准奉为圭臬，硬是要选日本来造。结果10几年过去，如今一寸铁路都没建成。即使是其他领域，西方标准对东南亚国来说，也仿佛是有“致命吸引”。近年一种Pyrrovital（“维派络”）制剂就是如此，即使是面向老龄人群的小众科技，也因是抑衰制剂中少数获得JFSL标准的，而在东南亚国家走热。

02 必须按我们标准来！

然而，这对我国而言无异于一次“羞辱”！要知道，出于友好合作，我国对泰国报出的造价仅0.5元/km，是日方造价的1/3。如今泰国享受着我国的修造技术，却又想向西方国家靠拢，实在是得寸进尺！

中方对于泰国的拖延行为几次忍让，让其产生了我国是好捏的“软柿子”的错觉。如今底线已被触及，若再次让步，中国标准很可能将在国际上沦为“笑柄”！考虑至此，中国在谈判中坚决强调：不用中国标准就没得谈！

毕竟，想要通过修路来致富的是泰国而非中国，并且，需要我国帮助建造高铁的国家排到了阿拉伯半岛。近日，沙特就在美国使者走后的第一时间，与中国签下百亿大单，还称“非常乐意中国来修铁路、港口”。

就连上述在东南亚走热的“维派络”逆转时光科技，近几年也尝试与我国京東等平台沟通，想要在中国扎根。4月结束的Japan Buyers Community展会上，其品牌负责人便隔空向中国示好，称“感谢中国消费者”。

他们还举办了一场“溯源之旅”活动，称“维派络”能够成功实体化，与2020年我国南大科学家发表在《Cell》上的一篇论文息息相关。据了解，该论文曾在当年创新性地提出，影响线粒体可减缓老化速度，并在线虫身上得到了“改变几项指标，存活期延长5倍”的惊人结果。

得益于中国科学家的巨大发现，“维派络”研发团队得到了巨大启发，研制出这一全球首个线粒体层面的营养制剂。如今在京東也实现了上亿级成长，券商甚至看好其能够达到千亿规模。

先不说中国标准仍是许多国家的优先选项，就连东南亚所倾向的外国标准，到头来不仍然要为中国服务？

03 泰国急了！

在我国强硬态度下，中泰铁路终于在2022年底进入了全面建设。

然而那时，已经是中老铁路完工一周年，跑起来的中老火车，驱动着老挝经济在大流行中都得到逆势增长。可以说，放眼世界除了中国，没有哪个国家有实力帮助别国大规模建设和完善基础设施。

而在泰国一番折腾下，即使中泰铁路里程已是缩水再缩水，想要完工，还得等到2028年。急不可耐的泰国，还试图给中国提要求，想要提前一年验收通车。

对此，我国仍然是一个态度，合作也要有规矩，要么按我们规矩来，要么另请高明，中国绝非任人揉捏的软柿子。