在很长一段时间，凯美瑞(图片|配置|询价)一直是家庭B级车的首选，其皮实耐造的特点深受消费者青睐，这不，最近2023款凯美瑞也上市了，大家最纠结的就是对两款纯燃油动力的选择了，到底是选2.0L+CVT的呢？还是选2.5L+8AT的呢？还是说选择大众的涡轮增压搭配双离合更好呢？

【资料图】

文章的开头先说一下2023款凯美瑞的整体实力吧。

对于外观就不多说了，还是延续了现款凯美瑞的造型，所谓“萝卜青菜各有所爱”，整体外观设计只能说中规中矩，外观设计风格更偏向于中年群体，虽说新款凯美瑞的外观也采用了很多时尚年轻的设计元素，但是整体设计还是偏向于成熟风格。

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内饰设计大概率也会延续现款设计，但是配置会有所升级，中控台采用不对称造型的设计在整体美感上稍微差点；据广汽丰田官方发布的信息可以看出，2023款凯美瑞将主要对智能座舱和智能交互方面进行改进，作为参考，现款凯美瑞中高配车型配备10.1英寸中控屏，内置车联网、OTA升级功能和语音识别控制功能，在主动安全配置上也只有中高配车型配备主动安全预警系统、主动刹车和车道保持辅助系统，整体配置偏低，可能2023款会有所改变。

大家对新款凯美瑞最大的纠结就是到底选哪款动力？我有几点建议跟大家分享一下。

新款凯美瑞动力方面继续提供2.0L、2.5L自然吸气发动机和2.5L混动系统，2.0L发动机匹配的是模拟10速的无级变速箱，2.5L发动机匹配的是8AT变速箱，此外，油电混合动力配备的是E-CVT无级变速箱，NEDC综合油耗为4.1L/100km ,这款动力的经济性比较不错。

抛开混动车型不谈，2.0L+CVT和2.5L+8AT如何选呢？

先说下2.0L匹配模拟10速CVT这一款，它的燃油经济性比较高，动力提速平顺，适合家用；它的缺点也很明显就是CVT变速箱的通病，输出平顺但是无法提供更强的动力，即使油门踩到底也不过是更强劲一点罢了，再就是CVT变速箱普遍存在的钢带打滑现象后期可能会出现；对于丰田的大CVT虽说有通病，但是其实出故障率很低，因为丰田大CVT一二挡采用齿轮传动，效率提高了，打滑故障也减少了。

选2.5L匹配8AT的车主肯定是想有一个更好的动力，还有就是爱信的8AT变速箱确实值得信赖，这个事实也是如此，多花3万多人民币选个动力更好的无可厚非，但是AT变速箱油耗高，升挡和降挡速度都偏慢，换挡时有明显的阶梯感，想拥有更好的动力就得加大油门，但是我相信平时开车你可能不会这样，8AT的变速箱如果没有高转速的支持动力也就一般，这个比较适合年轻人喜欢斗车、平时极限飙车的车友，但是作为家用这个就不合适了。

如果真想体会动力推背感，选2.5L+8AT真的不如选大众的2.0T匹配7速双离合动力，不考虑故障的话这个动力应该是最好的，不管是换挡速度还是涡轮增压发动机的爆发力都是可观的。

点评：所以作为家用，考虑到燃油经济性和整体性价比我感觉2.0L配CVT的更香，如果不在乎优惠只在乎驾驶感输出的话还是2.5L配8AT的要好，你可以体会到8AT地板油的降挡推背，确实还是比较爽的，这是CVT无法体会到的，综合一句话家用还是2.8T+CVT香。